據(jù)DZ50鋼管檢測員指出，4月24日，滴滴出行聯(lián)合大數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用技術(shù)國家工程實驗室、北京大數(shù)據(jù)研究院，推出了首份全國重點城市交通運行報告，以全新的維度解讀城市交通。

　　該交通運行報告基于滴滴出行平臺海量起終點、軌跡數(shù)據(jù)等出行數(shù)據(jù)，發(fā)揮滴滴大數(shù)據(jù)行業(yè)優(yōu)勢，采用業(yè)界通行的交通運行指數(shù)，從微觀道路到宏觀區(qū)域，客觀細(xì)致精準(zhǔn)地反映城市交通運行狀況，分析日常出行的演化趨勢。

　　擁堵排行榜：濟(jì)南第四，哈爾濱第一

　　滴滴交通運行報告顯示，2017年第一季度，全天擁堵排行榜上，哈爾濱、石家莊、蘭州、濟(jì)南、西安分別排在前五位，北京排在第十位。通過分析早晚高峰期的數(shù)據(jù)還可以看出，全國重點城市的晚高峰擁堵狀態(tài)普遍比早高峰更嚴(yán)重。哈爾濱早晚高峰擁堵程度都處于第一位，這可能與東北城市嚴(yán)寒、積雪等惡劣天氣有關(guān)。

　　據(jù)DZ50鋼管檢測員表示，根據(jù)報告，對比南北城市的滴滴大數(shù)據(jù)，有一些有趣的現(xiàn)象。以東北、華北、華中、華南代表城市哈爾濱、北京、武漢、深圳為例，北方城市早晚高峰擁堵狀況比南方更為嚴(yán)重。早、晚高峰普遍出現(xiàn)在8：00和18：00左右。同比數(shù)據(jù)顯示，2017年第一季度，上海，哈爾濱，石家莊擁堵情況有所加劇，廣州和深圳擁堵情況有所改善，北京持平。而早在今年1月12日，滴滴出行聯(lián)合財新傳媒舉辦了“知道·2017大數(shù)據(jù)智慧城市論壇”，并發(fā)布了《2016智能出行大數(shù)據(jù)報告》。根據(jù)高峰期擁堵延時指數(shù)，西安成為2016年堵城冠軍，延時指數(shù)為1.79。

　　交通擁堵，這個與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展密切相關(guān)的民生問題，一直以來備受濟(jì)南各級重視。而濟(jì)南市民也能切身感受到治堵舉措的推進(jìn)和成效。特別是在過去的一年，治堵上升為“三大攻堅戰(zhàn)”之一的高度。

　　這一年，全市軌道交通3條R線全部開工，濟(jì)南全力打造“高快一體”路網(wǎng)體系，二環(huán)西路南延工程和順河高架南延工程兩大項目建設(shè)進(jìn)展順利，高架部分已基本成型，工業(yè)北路、二環(huán)東路南延、二環(huán)南路東延等工程也在穩(wěn)步推進(jìn)。這一年，濟(jì)南繼續(xù)推行主干道禁停措施，市區(qū)禁停示范路擴(kuò)展到30條，落實嚴(yán)管措施還路于交通。這一年，濟(jì)南不斷優(yōu)化路網(wǎng)交通組織，深化“小改造大暢通”，實施交通信號綠波帶、逆向可變車道、潮汐車道、單向循環(huán)等措施，推進(jìn)經(jīng)十路等路口、路段綜合改造，鞏固已有社區(qū)微循環(huán)成果，推動落實社區(qū)交通自治共管模式，暢通“毛細(xì)血管”。這一年，“能少擋一天就少擋一天、能少擋一米就少擋一米”的理念逐漸成為共識……治堵一年多來，新的交通出行方式、新的標(biāo)識標(biāo)線等陸續(xù)出現(xiàn)在濟(jì)南街頭，新的理念、新的思路逐漸成為共識。

　　據(jù)DZ50鋼管檢測員指出，隨著治堵攻堅力度的不斷加強，濟(jì)南的交通運行管理措施也不斷強化。去年年底，市政府印發(fā)的《濟(jì)南市治理交通擁堵十大措施》，給出了下一步濟(jì)南治堵的重點舉措--濟(jì)南將堅持公交優(yōu)先作為治堵的重要理念，將保障行人路權(quán)、改善慢行環(huán)境，交通勤務(wù)改革、調(diào)控交通流量、強化停車管理、加強交通優(yōu)化、科學(xué)交通誘導(dǎo)。今年年初，濟(jì)南出臺了史上最嚴(yán)停車令，新增20條禁停道路，對于在禁停道路違停的處罰，由原來的罰款100元記3分升級到罰款200元記3分。作為“453”工作體系的一項重要內(nèi)容，治堵將在全市市民的共同努力下不斷取得新的突破。

　　國內(nèi)外城市治堵實踐證明，交通擁堵的治理絕非一朝一夕之功，需要一點一點攻堅。可喜的是，我們已經(jīng)出發(fā)，并不斷取得突破。特別是隨著城區(qū)內(nèi)部分?jǐn)囝^路的先后打通以及今年年底二環(huán)路快速路網(wǎng)的通車，濟(jì)南道路通行能力將大幅提升，交通擁堵狀況將大大緩解。這一天，備受廣大市民期待。